三軸半掛車運量大、效益高，是目前物流貨運公司主要運輸工具。在出廠前，軸距的各種技術參數(shù)均雖然已得到校正，但不少三軸掛車行駛30000km左右時，就不同程度地出現(xiàn)了輪胎磨損異常現(xiàn)象。如果你的掛車出現(xiàn)不同程度的輪胎磨損及車輛走斜現(xiàn)象，可根據(jù)以下的情況對號入座，進行調整。
一、掛車輪胎異常磨損：
1、車軸軸距偏差增大引起輪胎磨損異常：掛車在行駛時，車軸兩端輪胎的轉速是相同的。如果軸距發(fā)生變化，兩端輪胎的側向滑動磨擦力增加，輪胎邊滾動邊滑動，從而引起輪胎磨損異常。在調整掛車軸距之前，應先找出掛車軸距發(fā)生變化的原因，處理完畢之后，再進行調整。
2、按說明書故障分析部位要求
檢修可能引起輪胎異常磨損的各種零件、部件，如車軸、拉桿等。此外還要對輪胎及時進行保養(yǎng)換位。
二、車輛走斜現(xiàn)象分析：
1、車輛走斜主要是因為牽引銷中心到第一車橋兩側對應點的距離不等（三點不為等腰三角形），如果超差就有可能造成輪胎異常磨損（出現(xiàn)鋸齒形現(xiàn)象）。
2、檢測調整方法
1)無剎車狀態(tài)下將車輛停放在水平路面上。
2)以前軸內輪轂前側內表面取點，左右兩側各取一點，位置對稱。
3)以牽引銷中心為基準，測量至上述兩點的距離，要求『L1-L2i之3mm。如果超差，調整前軸活拉桿直至滿足偏差要求。
4)測量前，后軸輪轂相應點檢查所測數(shù)值，要求舊181 -821之2mm。如果超差，調整后軸活拉桿，使前、后軸平行，直至偏差滿足要求。
5)擰緊前、后活拉桿上的緊固螺栓。
6)調整后行駛一公里左右無剎車狀態(tài)下停在原地，復核上述尺寸，如無變動則調整成功。
7)調整過程應使拉桿處于工作狀態(tài)，即一轉動拉桿，車軸承之而動，拉桿調整作用正常。
值得注意的是，掛車出廠前雖然是調整準確的狀態(tài)，但由于使用過程中超載及路況等問題，易造成零件的損壞，這些因素都會造成車輛走斜及輪胎異常磨損，因些如果掛車經(jīng)常超載及高速行駛的話，每裝載時都必須自檢及調整，避免故障的發(fā)生。